3D -udskrivning af fly landingsudstyr og reparation af titaniumblade
Aug 11, 2025
Aircraft landing gear is a component subject to significant stress. To withstand these high-stress environments, these parts are forged from high-strength steel. However, since the advent of titanium alloys, aircraft landing gear has gradually shifted to titanium alloy forgings. Titanium alloys offer both high strength and low density, reducing mass by over 25%-Kritisk vigtigt for fly . Den titaniumlegering, der bruges i luftfartøjer, er ti -10 v -2 Fe -3 al, med en trækstyrke på 1190 mpa, næsten 2 . 2 gange den af 7075 aluminum AlloY {{{16. Komponenter på Boeing B777 er smedet fra denne legering . Ti -6 al -2 sn -2 zr -2 mo -2 cr Alloy, også brugt i landingsudstyr, giver høj styrke og suspenshed, men er relativt uddragelsesom Endvidere er ti -6 al -4 v -legering, der ofte bruges til smedning af helikopterlandingskomponenter, den mest anvendte titaniumlegering i luftfart og generelle udstyrsapplikationer ., mens det er relativt til rådighed, dens styrke og ydeevne er lavere end dem, der er aforentede titaner, der Blades fungerer under ekstremt krævende forhold, ikke kun over for høje temperaturer, men også højt tryk og højhastighedsluftstrømning ., der arbejder i dette barske miljø, disse blades er ekstremt modtagelige for skader, især på bladetips, hvilket gør vedligeholdelse til en betydelig virksomhed . ifølge en 15. september 2023, Aviation Weekly Website, optomec og acMe Roboteics (ACME (ACME) udviklede i fællesskab en verdens første automatiseret arbejdscelle til reparation af titaniumlegeringskompressorblade til flysmotorer over en to-årig periode for at reducere vedligeholdelsesarbejdsbelastning og forlænge klingelivet . Systemet er primært designet til at reparere titaniumlegeringskompressorbladetips, der har båret under motorens drift, men det kan også reparere skader til nickel-baserede alloy blade tip og førende opgrader {{{39 Automatiseret arbejdscelle består af tre stationer, der er i stand til at udføre bladspidsslibning, 3D-udskrivningslaserbeklædning og efterbehandling . Det inkluderer en automatiseret pallebelastning og losningsstation, en palle-drejestation, og et robotmaterialehåndteringssystem . Det kan også udstyres med andre funktioner, sådanne automatiseret koordinatmålingssystem og et rengøringssystem. Station . Optomech siger, at dens automatiserede arbejdscelle tilbyder en række fordele i forhold til traditionelle titaniumbladreparationsprocesser, såsom CNC -bearbejdning og wolfram inert gas (TIG) svejsning . bladbehandling er ca. tre til fire gange hurtigere end CNC -bearbejdning eller manuel finish; Reparationskvalitet er mere konsistent sammenlignet med manuelle processer; og omkostningerne reduceres med over 70%. Eliminering af manuel svejsning og manuel efterbehandling forbedrer reparationskvaliteten . Optomech -angiver, at anvendelse af effektivt og gentageligt robotisk efterbehandling kan reparere 85 markant arbejdskvalitet og reducere reparationsomkostninger i motorreparationscentre {{49} Det automatiserede robotiske system kan reparere 85, {000 titanium Årligt og er certificeret af civile luftfartsregulatorer i flere lande . Langsigtet kommerciel drift har vist systemets sikkerhed og pålidelighed.
Ifølge en rapport om det britiske AERO-MAG-websted den 17. september lancerede UK's Aerospace Technology Institute (ATI) et £ 22 . 5 millioner forsknings- og udviklingsprojekt, med titlen "Landing Gear Industry Breakthrough (I-Break) ." ført af Airbus og involverer 15 virksomheder, forskningsinstitutioner og universiteter, dette projekt vil markere verdens verden.
I-break-projektet består af fire arbejdspakker: WAAM3D er ansvarlig for industrialiseringen af ARC 3D-udskrivningsproduktionshastigheden, mikrostrukturel og mekanisk egenskabskontrol til strukturel applikationer med høj integritet, industrialiseringen af ikke-destruktivt test (6 Ansvarlig for at undersøge nye WAAM-processer og -løsninger og validere deponering af kritiske legeringer . University of Strathclyde er ansvarlig for innovative in-line NDT-teknologier . peakndt, en producent af højpræstationskonventionel og faset array-ultrasoniske instrumenter, er også ansvarlig for at undersøge in-line ndt-teknologiske teknologier i line.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ene ene ene ene ene to} ene ene to the warning wi gr sig aiam do man dayic instr sigg sig er er ansvarligt ansvarligt der
Using 3D printing for aircraft landing gear components can shorten time-to-market, improve product quality, and reduce CO2 emissions by 20%. The project's R&D work is scheduled for completion by 2026. The global manufacturing process for aircraft landing gear components will gradually shift from forging to 3D printing.
Virksomheden kan prale af førende produktionslinjer inden for titaniumbehandling, herunder:
Tysk-importeret præcision Titanium-rørproduktionslinje (årlig produktionskapacitet: 30, 000 tons);
Japansk-teknologisk titaniumfolie rullende linje (tyndeste til 6μm);
Fuldautomatisk titaniumstang kontinuerlig ekstruderingslinie;
Intelligent titaniumplade og strimmelbehandlingsmølle;
MES -systemet muliggør digital kontrol og styring af hele produktionsprocessen ved at opnå produktdimensionel nøjagtighed på ± 0 . 01μm.
